据中国之声《央广新闻》报道，打车软件的普及，给机场、火车站等地以往的候车秩序造成冲击，也使违规私揽变得更加隐蔽。对与这样的行为，首都机场回应称，除了官方设立的出租车调度站，航站楼前的任何区域揽客都将被视为私揽和违规运营。

　　以往司机前往首都机场拉活儿，排队的时间短则一个小时，长则半天。随着打车软件的普及，部分司机师傅开始尝试在停车楼内守株待兔，一位司机师傅告诉记者：

　　记者：您一般就在出发口那等是吗？

　　司机：一般不等，等一般去地下车库等着去。

　　记者：那不还得交钱吗？

　　司机：不交钱。半小时之内不交钱。

　　记者注意到北京市交通委曾在2012年12月下发通知规定，在首都机场预约接客人的出租汽车，应一律停放在停车场或停车楼内。根据这条规定，出租车司机不去调度站排队，而在停车楼内等候接单的行为是否违规内？首都机场方面表示，界定的关键在于，司机进入停车楼前，是否已被乘客预约。车辆在未预约的情况下进入停车楼场或出发层私揽拉活，均属于违规行为。打车软件的普及让以往“招手停车”的传统打车方式发生变化。一些出租车司机师傅表示，现在的乘客已经越来越不愿意人等车，而是习惯车等人了。

　　司机：马路上也没人了，你不用也没辙了，都在家里，前些日子我拉一乘客，好不容易到了楼底下，打电话，人家说等会儿穿鞋呢，恨不得在被窝里叫车了。以后趋势就是叫车了。

　　打车软件同样也给政策的制定提出了新的条件。首都机场方面表示，北京市交通委于2012年发表《关于进一步规范首都机场出租汽车营业站区范围的通知》，而打车软件的推广是在2013年，现行法规对使用打车软件方式的召车服务尚未明确，两者在时间上存在着一定的间隔性。下一步，首都机场将积极配合北京市行业主管部门，就这一问题进行深入调研，更好地为旅客提供便捷、优质的出行服务。