据香港大公报报道，香港国际机场兴建新跑道获主流民意支持。机场管理局29日公布，基于八成公众赞成尽早决定机场扩建方式，七成三人支持第三条跑道方案，机管局向特区政府正式提交兴建新跑道建议。

　　香港运输及房屋局局长郑汝桦表示，机场扩建对维持香港竞争力十分重要，政府会谨慎考虑，预计明年首季“拍板”启动下一阶段工作，包括展开环境评估。她强调当局会依法行事，工程通过现行环评要求才会“上马”。机管局预期，新跑道造价逾1300亿元，最快2013年动工。

　　机管局完成扩建香港国际机场的公众咨询，由香港大学社会研究中心进行为期三个月的咨询期内，收到2.4万多份问卷。结果显示，八成三受访者同意为了应付未来航空交通需求量，机场应该扩建；近八成人赞成机管局尽快决定扩建方式；七成三人认为兴建第三条跑道方案较可取，只有一成人认为应维持现行双跑道系统，只靠改善客运设施提升机场容量。

　　提升机场容量投资的考虑因素方面，近九成人认为有助加强香港与全球的航空连系、提高香港竞争力及促进经济增长等。近七成受访者担心机场扩建会造成环境影响，特别是对碳排放量、噪音及中华白海豚，认为当局应以一系列纾缓措施，减低有关方面影响，亦有意见认为，特区政府应向受第三条跑道影响人士作出赔偿。

　　机管局企业发展执行总监冯永业昨日表示，当局已就环境进行初步研究，大约掌握水质、空气、海洋生态及噪音的影响，目前只是未有做针对环境影响的纾缓措施，指出环评结果会符合法例要求，否则不会获得许可证，并强调“(当局)不会今日拍板，将来不理环境情况点样，照样去马。”机管局行政总裁许汉忠也预料，环评成本初步估计要过亿元，承诺当局会竭尽所能，减少和避免机场发展所带来对环境方面的影响，并会继续与环保团体、各界人士保持沟通。

　　郑汝桦称，当局一定会依循法例进行环评工作，抓紧现时环评方面法例的要求，循序渐进地落实机场扩建，在落实任何一个项目时，必须先得到可行并获批准的环评。根据机管局评估，环评工作起码需时18个月，但若出现其它因素，她相信就算需要24个月甚至更长时间，也需要做好环评。

　　受访者对第三条跑道的融资方案亦有不同意见，包括由纳税人支持、借贷、用者自付及上市集资，并指兴建跑道成本高昂，担心工程延误会导致成本上升。许汉忠表示，融资方案仍有待政府“拍板”，再经商讨后才有定案。冯永业也谓，新跑道按付款日价格计算，总成本计算通胀在内，将高达1362亿元，但数字仅是策略性估计，明言“一定会修改”，准确数字仍有待完成详细环评及设计后才有定案。

　　他又说，当局所作的经济发展模型长达20至30年，虽不能顾及短期经济波动，但强调当局每5年会检讨一次经济环境，反驳有质疑指第三条跑道在50年内，未必能带来9000亿元经济效益。被问到现届政府“拍板”后，却要留待下届政府“接手”，许汉忠则表示，不会推测两届政府对兴建跑道的意见，强调有关方面会由政府作进一步决定。