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机长机智应对微信恶意传言:作者是外行
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   在很多人眼中,飞机既神秘又复杂,所以微信上关于飞机的真相吸引了很多读者的关注。

最近,一则《飞机上你所不知道的25个真相》在微信上热传,作者自称“揭露飞机里潜藏着我们不知道的真相”:两位飞行员吃的食物不同,且不能相互分享,这是为了防止投毒事件发生;飞机被劫持的时候,会保持扬起侧翼,这是通知地勤的暗号……这些说法是真的吗?

说法一:为防投毒,两位飞行员吃的食物不同

  微信称,每架飞机上都配备两位飞行员,而他们的机组餐是不一样的,而且不能分享,这样做是为了防止发生投毒事件,影响正常飞行。

  真相:就算吃同样的食品也要相隔30分钟

  两名飞行员吃的机组餐不同,主要是为了防止因食物出现问题带来身体不适,影响飞机正常飞行。

  飞行员李先生称,飞国内航班一般是两位飞行员来驾驶飞机,两人吃的机组餐确实不同,比如一个吃鸡肉饭,搭档吃牛肉饭,有所区别,这是民航法规明文规定的。但这并非为了防止投毒事件,最主要的原因是,比如某份饭出现问题,一位飞行员身体不适无法工作时,确保另一飞行员能完成飞行任务。如果一定要吃同一款机组餐也并非不行,只要确保两人吃的间隔时间超过30分钟即可。

  不少人会好奇飞行员的机组餐是怎样的,飞行员李先生透露,就是普通的胡萝卜、木耳、芹菜等,还不如头等舱乘客的飞机餐丰盛。

  说法二:飞机经常被闪电击中

  微信上说,飞机在飞行的过程中经常会被闪电击中。

  真相:遇到雷雨天气,飞机会绕飞

  飞行员李先生称,如果有闪电的情况,飞机会尽量避开,选择绕飞,比如去年北京大面积地区出现雷雨天气,飞机都会绕飞。飞机是不会主动去被闪电击中,会尽量避开危险天气,但即使被闪电击中也没有太大问题,因为飞机从设计性能上已确保安全,乘客不必担心。

  说法三:行李在运送时会被粗暴处理

  如果你说这些东西“易碎”,那么他们会被摔得更惨;如果你说“此面朝上”,那么他们毫无疑问会被倒过来放。要在并不大的货舱里塞满100多个行李箱和货物,这就由不得你们怎么想了,该怎么放就得怎么放。除非有行李上贴了“我爱行李处理员”的标签。

  真相:机场有无死角监控,工作人员不会这么做

  飞行员李先生称,这种说法太主观了,并非因为行李上写“易碎”,这些行李才会被故意摔得更惨。机场还有无死角监控,不会允许工作人员这么做,只是因为货舱里空间有限,行李难免会遭挤压有轻微受损,并非工作人员刻意为之。

  说法四:飞行员飞慢一些可以多赚钱

  你可能已经买了达美航空或联合航空的机票,但飞行员却可能来自承包商,他们的培训、经验和薪水都比不上大型航空公司的飞行员。除非航空交通管制要求加快速度,或是他们急着回家,大多时候他们都会有意地飞慢一些,目的是为了赚更多钱。

  真相:在空中呆久了有百害无一利

  飞行员李先生称,他此前曾浏览过这条微信《飞机上你所不知道的25个真相》的英文版,怀疑是外国人原创,由国人翻译而成,微信所指内容并不符合国情。国外培训飞行员制度和国内不同,国内飞行员多数为航空公司在职员工,而国外航空公司的飞行员有可能是自费学习或是来自承包商,通过航空公司考核后上岗,只要经过考核,代表他们完全能胜任飞行员工作。

  “乘客急着回家,我们也急着回家!”李先生称,飞行速度第一取决于飞机性能,第二取决于管制要求。在国内航空公司,飞行员拿的是承包时间的钱,比如某航班正常飞行时间约两个半小时,航空公司给飞行员飞行2小时40分钟的钱,那么即使飞行员实际飞行2小时50分钟,也是拿一样的钱。即使在国外,他认为这种可能性也不大,飞行员并不愿意在空中呆这么久,对身体百害无一益,“不舒服,低气压、高辐射、缺氧、干燥!

  说法五:在炎热的季节里飞行艰难

  在炎热的季节里,工作人员不得不多卸下些货物,因为在稀薄的空气中飞机升空更难。

  真相:飞机飞纬度高地带要减载

  飞行员李先生称,在低纬度、低海拔地区,炎热季节对飞行几乎没有任何影响,比如广州这么热,飞行并不艰难,飞机性能远超人所想象。空气稀薄对飞机发动机确有性能上的影响。比如飞机在拉萨,海拔很高,飞机发动机性能会下降,自然会减载,运不了这么多货,这些提前都是计划好的,不会临时再卸货。比如因减载,飞机只能运5吨货,会提前告知货运部门,旅客行李500公斤,剩下装4.5吨的货。

  说法六:遭劫机,会保持侧翼上扬来暗示地勤人员

  如果飞机遭遇劫机,飞行员会在下降时保持侧翼上扬以减慢飞行速度,同时暗示地勤人员,此刻飞机上发生了一些事情,需要帮助。

  真相:被劫机预案要保密,并非侧翼上扬

  飞行员李先生称,遭遇劫机时飞行员怎么做来暗示地勤人员,按规定是不能公开的。不过他明确地表示,并非微信作者所说的“保持侧翼上扬以减慢飞行速度“这种方式。从专业术语来说,飞机有副翼、襟翼,并没有侧翼这种说法,感觉微信作者是外行。

  说法七:飞行员在飞行过程中会睡觉

在飞行期间,有半数的飞行员会睡觉,而且在三分之一的情况下,当他们醒来时搭档还是睡着的。

真相:飞行员在飞行过程中不能睡觉

  飞行员李先生称,根据相关法规,飞行员在飞行前已经保证充足的休息时间,在飞行过程中不能睡觉,他们在飞行中会全神贯注地集中在安全驾驶中。飞行员要和空中交通管制员说话,需要知道飞机的状态、飞机所在位置、每个航点抵达时间、飞机的油量等,需要做的事情很多,都需要飞行员记录。

  飞国内航班时,两个飞行员的分工不同,不存在一个睡觉,另一个工作的状态。而飞洲际航班时,由于时间长,有4个飞行员,可以两两交替工作。这既有相关法规约束,也涉及飞行员职业道德问题。