继复兴航空获准筹设廉价航空后，权威人士透露，华航与新加坡欣丰虎航（Tigerair，以下简称“虎航”）合资设立廉价航空（低成本航空）的计划，也将在12月中经董事会同意后正式签约执行。
新公司由华航主导，虎航提供经营管理技术，虎航出资在三成以下，营运模式已经完成具体规划。
华航第三季单季获利14.29亿元，年增逾10%，创3年来单季获利新高，累计前三季获利2.06亿元，EPS0.04元，已转亏为盈。华航10月营收118.23亿元，月增3.1%、年增7.1%，其中货运营收较9月成长16%。虽后市看佳，股价持续区间盘整，昨（21）日以10.55元作收，小跌0.05元。
为扩大市场，华航从四年前就开始研究成立廉价航空的可能性，由于华航营运规模大，在很多航线营运规模都是名列第一，因此华航内部很担心另设廉航后会形成自己打自己的局面，加上当时政府对于低成本航空的设立缺乏配套措施，法条也不完整，因此予以搁置。但是随各国廉航大举进军台湾市场，加上多国实施开放天空政策，华航发现自己不投资廉航，不少客源都被廉航吸引走，而且廉航确实有把饼做大，吸引原来不搭乘飞机的旅客的特性。
至于华航的合作伙伴虎航成立于2003年12月，是新加坡的廉价航空公司，基地设在新加坡的樟宜国际机场，目前是新加坡经营载客量最大的低成本航空公司，新加坡航空是最大股东，持股32.7%，其他大股东包括欧洲控股公司等，以经营短程航线为主。
华航内部评估，成立廉航后开设的新航线，还是会排挤原有航线的客人一到两成，因此对营运情况相当良好，且现有航班已经相当密集的曼谷、东京等航线，暂时不考虑由廉航来飞。
在飞机部分，华航董事长孙洪祥已经表示会租购全新客机，机型自波音737-800与空中客车A320中二选一。
目前虎航用的是A320客机，由于该型机货仓设计较理想，且多数廉航都用该型机，目前还没有A320客机的华航，有可能第一次引进该型机。
据了解，华航因为非私人公司，营运计划需经过层层审查，因此已经完成相当细部的研究规划，新公司设立需要申请航机许可，经过五阶段审查，还要协调时间带，估计筹设时间约要一年。
